创业初期为什么要选择无货源?亚马逊是不好做啊还是方法不对?

据悉,亚马逊是XPO的单一最大客户,它的退出对其物流提供商XPO来说构成了宏大负面影响,也显现出来亚马逊在物流运输范畴的雄心。

亚马逊物流影响力日积月累 物流巨头XPO因其股价大跌9%

 

腾讯科技讯 据国外媒体报道称,往常的亚马逊在物流范畴具有多大影响力,这一点我们从其切断与长期物流协作同伴XPO关系后的后者股价表现上就可见一斑。

依据总部位于美国康涅狄格州格林威治、全球十大运输和物流效劳供给商之一XPO物流上周四的报告称,公司2018年第四季度的净收入为9100万美圆,而2017年同期为2.07亿美圆,此业绩一出XPO股价随即暴跌。

对此,XPO高管通知投资人:“公司未能达成业务预期主要是由于公司最大的客户撤回了三分之二或相当于6亿美圆的业务订单所致。”

而所谓的这家大客户根本能够认定是其长期客户亚马逊,此外XPO还宣布将在全国范围内关闭一些设备。

据悉,亚马逊是XPO的单一最大客户,它的退出对其物流提供商XPO来说构成了宏大负面影响,也显现出来亚马逊在物流运输范畴的雄心。自XPO高管上周五披露这一音讯以来,该公司股价下跌了9%。

在最近的10-K文件中,亚马逊还表示,本人曾视为协作同伴的企业如今曾经成为了竞争对手,并在文件的竞争局部列出了“提供履约和物流效劳”的公司名单。

除了减少XPO业务量外,亚马逊还在采取其他措施,努力将运输和配送物流业务放在内部消化,而不是依赖于第三方。例如,依据最近的报道,该公司在肯塔基州开设了亚马逊航空枢纽,旗下的AmazonAir近期发布了一系列扩张方案:新增50架飞机和几个新的区域枢纽,其中包括2021年在肯塔基州北部斥资15亿美圆打造的航空枢纽。

在第四季度业绩电话会议上,亚马逊首席财务官布莱恩-奥尔萨夫斯基(BrianOlsavsky)通知投资者,公司自行消化更多的物流是契合本钱效益的。

“我们喜欢本人参与交通运输的才能,由于在大多数状况下,我们能够以同样或更低的本钱完成运输,我们喜欢这一本钱散布模型。”他说。

因而,如今的问题似乎曾经变成了“亚马逊方案在运输和物流范畴走的多远”。

美国投行Loop Capital的安东尼-丘昆(AnthonyChukumba)在今年1月的一份报告中写道,假如亚马逊真的想要加强其运输才能,那么收买联邦快递等供给商,会比在内部树立一个全新物流网络更好。

“亚马逊能够以本人建立物流网络本钱的一局部、以增值的方式收买全球最好的物流供给商(我们最近参与了在联邦快递总部举行的一次会议,其首席财务官在会议上表达了完整相同的观念)。另外,假如亚马逊成为联邦快递或UPS的严重要挟,这也可能招致后两者大幅涨价。”

“全球供给链管理中心”(Center For Global Supply Chain Management)执行主任、南加州大学马歇尔商学院(MarshallSchool Of Business)教授尼克-维亚斯(Nick Vyas)则指出,亚马逊运营本人的运输和物流网络还有其他潜在风险。

缘由之一是,关于像亚马逊这样大的公司来说,除了在电子商务和AWS范畴占领主导位置外,成为一家端到端的物流提供商,可能会让本人面临更严厉的反垄断检查。

“由于(亚马逊)是一家白手起家的公司,而且当时该行业是全新范畴,政策制定者对电子商务增长的范围还不理解,因而他们疏忽了这一问题(反垄断检查)。”

另一个缘由是,物流企业的日常开支构造与亚马逊所习气的形式完整不同,这使得收买联邦快递或XPO这样的公司具有潜在的风险。音讯称,除了联邦快递的收买音讯外,亚马逊还曾与美国最大家装批发连锁运营商家得宝(HomeDepot,家得宝和亚马逊都是XPO的客户)展开过竞购XPO的战争。

“需求留意的是,联邦快递和UPS这些货运公司会带来宏大的开支和应战,这个行业通常是由飞行员或机械师主导的,因而忽然你具有了一个有工会参与的业务部门,而这将是一个完整不同的亚马逊。”维亚斯补充道。

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